Vistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2025-10-11 Origen:Sitio
Placas de enlace interiores/exteriores: Sirviendo como el 'marco' de la cadena, generalmente se estampan desde el acero de alta resistencia y se distribuyen simétricamente en ambos lados. Llevan la carga de tracción de la cadena y aseguran la rigidez estructural.
Bujes: piezas metálicas cilíndricas que forman un ajuste de interferencia (fijación apretada) con las placas de enlace interno. Como el portador giratorio central de la cadena, tienen un interior hueco para acomodar los alfileres.
Pins: insertados dentro de los bujes, sus dos extremos también forman un ajuste de interferencia con las placas de enlace externas, mientras que se mantiene un ajuste de espacio libre entre los pasadores y los bujes. Este diseño permite una rotación relativa flexible entre los pasadores y los bujes, reduciendo la resistencia de la transmisión.
Rolleros (opcionales): algunas cadenas de buje están equipadas con rodillos en el lado exterior de los bujes (llamadas 'cadenas de buje con rodillos '). El propósito es convertir la 'fricción deslizante ' entre la cadena y las ruedas dentadas durante la malla en 'fricción rodante ', reduciendo el desgaste. Aquellos sin rodillos se llaman 'Cadenas de buje puros ', que son adecuadas para escenarios donde los rodillos son propensos a dañar (por ejemplo, transmitir materiales agudos).
Estructura simple y bajo costo: en comparación con las cadenas de rodillos, carece del componente 'Roller ', lo que resulta en un proceso de fabricación más simple. Su peso puede reducirse en aproximadamente un 30%-40%, y los costos de adquisición y mantenimiento son más bajos.
Buena resistencia al desgaste: para el mismo tono, el diámetro del pasador de una cadena de buje suele ser más grande que el de una cadena de rodillos. Además, el área de contacto entre el pin y el buje es más amplio (la distribución de presión es más uniforme), lo que lleva a un desgaste más lento durante la transmisión a largo plazo. A altas velocidades, el aceite lubricante puede ingresar fácilmente el espacio entre el pin y el buje, mejorando aún más la resistencia al desgaste.
Adaptabilidad a entornos hostiles: el diseño sin rodillos reduce el riesgo de interferencia por objetos extraños (como el polvo y los escombros). Además, algunos modelos pueden funcionar por un corto tiempo sin lubricación o con baja lubricación, y su tolerancia a entornos contaminados y húmedos es mejor que la de las cadenas de rodillos ordinarios.
Alta fricción y ruido: las cadenas de buje puros se basan en 'fricción deslizante ' cuando se mezclan con pañuelos de rodadura (esto se puede mejorar con modelos equipados con rodillos). El ruido de la transmisión es más alto que el de las cadenas de rodillos, y la operación de alta velocidad a largo plazo puede causar desgaste en las superficies de los dientes de la rueda dentada.
No es adecuado para escenarios de alta velocidad/impacto: debido a las características de la fricción deslizante, la eficiencia de transmisión de las cadenas de buje disminuye a medida que aumenta la velocidad. También tienen una resistencia al impacto débil, por lo que generalmente se usan a una velocidad media baja (generalmente no excede los 5 m/s) y los escenarios de transmisión de carga estable.
Transmisión industrial: como la transmisión de sincronización para motores diesel de alta carga en automóviles, transmisión auxiliar para husillos de máquina herramienta y transmisión de extremo de salida para pequeños reductores.
Transporte material: como el transporte de mineral en minas subterráneas, transporte de grano en maquinaria agrícola y manejo de corta distancia de materias primas (p. Ej., Limestone, acero por escoria) en plantas de cemento/acero.
Levantamiento y alza: como dispositivos de elevación para carretillas elevadoras, tracción contrapeso para pequeñas grúas y mecanismos de elevación para estantes de almacén.
