Vistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2025-09-13 Origen:Sitio
| Apariencia de tipo de daño | / | impacto en los síntomas en el equipo |
|---|---|---|
| Desgaste de la superficie del diente | Desgaste uniforme en la parte superior/lado de los dientes de la rueda dentada, espesor de diente reducido; En casos severos, los dientes se vuelven agudos o desarrollan 'Chamfers ' | Aumento de la eliminación de transmisión, 'omisión de dientes ' durante la operación y una disminución de la eficiencia de la transmisión de energía |
| Rasguño de la superficie del diente | Adhesión local y marcas de fusión de metal (en su mayoría negro o marrón oscuro) en la superficie del diente, acompañado de un olor inusual | Aumento fuerte en la resistencia a la fricción, ruido anormal de alta frecuencia; En casos severos, causa interferencia o rotura de dientes |
| Rotura de dientes | Grietas en los dientes (bien inicialmente, obvio más adelante), y finalmente todo el diente o parte del diente se cae | Interrupción de transmisión repentina, que puede causar interferencia de cadena, apagado del equipo de emergencia e incluso daños a otros componentes (como rodamientos y motores) |
| Desgaste de orificio/keyway | El orificio interno (apareamiento con el eje) de la rueda dentada se agranda, y el camino se deforma; la slocped 'se desliza ' en relación con el eje durante la operación | Relación de transmisión desviada, velocidad de salida inestable del equipo y propensa a las cargas de impacto cuando la carga fluctúa |
Carga no coincidente: la carga nominal de la rueda dentada seleccionada es menor que la carga de trabajo real (por ejemplo, utilizando una rueda dentada de servicio ligero para equipos de servicio pesado). La sobrecarga a largo plazo conduce a la concentración de estrés y la rotura de los dientes de la rueda dentada.
Número de dientes/tono no coincidentes: el tono incompatible y el número de dientes entre la rueda dentada y la cadena (por ejemplo, una cadena de 4 lámparas con una rueda dentada de 5 lanzamientos) dan como resultado una aclaración de malla anormal y un desgaste de la superficie dental acelerada.
Dato de instalación desviado: espacio libre de ajuste excesivo entre el orificio de la rueda dentada y el eje (por ejemplo, el uso de un ajuste de espacio libre en lugar de un ajuste de transición) o la desviación excesiva de 'coaxialidad ' (＞ 0.1 mm) en la transmisión de múltiples muestras provoca una distribución de fuerza desigual.
Lubricación infrecuente: la falta de aceite lubricante en el área de malla de la cadena y la rueda dentada conduce a la fricción directa de metal a metal, acelerando el desgaste de la superficie del diente en 3-5 veces.
Método de lubricación incorrecta: usando 'Grease ' (grasa lubricante) para la transmisión de alta velocidad. La grasa se deteriora y los pasteles a altas temperaturas, lo que en su lugar forma abrasivos e intensifica el desgaste.
Selección de aceite lubricante incorrecto: utilizando aceite lubricante de carga de luz para condiciones de trabajo de servicio pesado (por ejemplo, reemplazando el aceite de engranaje 150# con 32# aceite hidráulico). La película de aceite es propensa a la ruptura y no puede proporcionar una protección efectiva.
Invasión de polvo/impureza: en entornos polvorientos como minas y sitios de construcción, el polvo entra en la superficie de malla, causando 'desgaste abrasivo' y rascando la superficie del diente en un período corto.
Ambiente húmedo/corrosivo: en escenarios como el procesamiento de alimentos y el tratamiento de aguas residuales, la humedad o los medios químicos hace que la rueda dentada se oxide. El óxido pelado agrava aún más el daño de la superficie del diente.
Carga de impacto: 'Aceleración repentina ' durante el inicio del equipo o el aumento de la carga repentina (por ejemplo, la interferencia de material en la cadena del transportador) hace que los dientes tengan estrés ultra límite al instante, lo que resulta en grietas o roturas.
Desgaste de cadena/alargamiento: el lanzamiento de la cadena aumenta después del uso. Cuando se engaña con la rueda dentada, se produce 'rojizo de dientes ' (desaparece el espacio entre la parte superior del diente y el rodillo de cadena), acelerando el desgaste de la superficie del diente de la rueda dentada.
Rodillo de cadena incautado: el daño al rodillo de la cadena conduce a 'fricción deslizante' (en lugar de rodar) entre el rodillo y la superficie del diente de la rueda dentada durante la operación, lo que provoca sobrecalentamiento local y rasguño de la rueda dentada.
Desalineación de la cadena: la cadena 'se apaga ' durante la instalación y las mallas con solo un lado de la rueda dentada, lo que resulta en un desgaste excesivo en un lado de los dientes de la rueda dentada y la formación de 'dientes cónicos '.
Inspección infrecuente: la falla para inspeccionar el grosor del diente de la rueda dentada y el espacio libre de ajuste interno de acuerdo con el manual del equipo (generalmente cada 100-200 horas) da a la falta de la oportunidad de reparar grietas o desgaste tempranos.
Reemplazo retardado: continuar usando la rueda dentada cuando su desgaste alcanza el 'Limite el grosor del diente' (generalmente el 80% del grosor del diente original) conduce a la resistencia insuficiente del diente y la rotura eventual.
Operación de instalación inadecuada: la falla para calibrar la coaxialidad al reemplazar la rueda dentada o el ajuste de la llave suelta (sin pines de posicionamiento) hace que la rueda dentada 'ejecute excéntricamente' durante la operación, intensificando el desgaste local.
Inspección visual: después de apagar el equipo, verifique si hay desgaste, grietas y marcas de desglose en la superficie del diente de la rueda dentada, y busque rasguños causados por 'deslizamiento' en el área de apareamiento entre el orificio interno y el eje.
Prueba de operación: después de comenzar el equipo, escuche ruidos anormales (por ejemplo, un sonido 'haciendo clic ' puede indicar omitir el diente, y un 'sonido de fricción' puede indicar falla de lubricación). Mida la vibración (use un medidor de vibración para detectar el valor de vibración en la rueda dentada; un valor superior a 1.5 veces el valor estándar generalmente indica la desviación de desgaste o instalación).
Medición dimensional: use una pinza para medir el grosor del diente (compárese con el valor estándar de una nueva rueda dentada) y el diámetro interno del diámetro (para detectar el desgaste). Use un indicador de marcación para verificar la coaxialidad entre la rueda dentada y el eje (la desviación de la instalación debe ser ≤0.05 mm).
| Puntos de operación | del método de manejo | de grado de daño |
|---|---|---|
| Desgaste suave (reducción del espesor del diente ≤10%, sin grietas) | Reparación + mantenimiento | 1. Polgues pulidos en la superficie del diente con papel de lija fino (800#) para eliminar las marcas de desgaste; 2. Reemplace con aceite lubricante adecuado (seleccione según las condiciones de trabajo: use aceite de engranaje de presión extrema para cargas pesadas y aceite hidráulico anti-ropa para altas velocidades); 3. Verifique la condición de desgaste de la cadena; Si el alargamiento de la cadena excede el 2%, reemplace la cadena simultáneamente. |
| Desgaste moderado (reducción del espesor del diente 10%-20%, o ligero desgaste interno) | Reparación local + ajuste | 1. Desgaste del agujero interno: si el espacio libre es ≤0.1 mm, use 'reparación de electroplating ' (recubrimiento de cromo/níquel) para restaurar las dimensiones; 2. Desgaste de la superficie del diente: si se usa un lado, voltee la rueda dentada 180 ° para la instalación (solo aplicable a las ruedas dentadas simétricamente estructuradas) y use el lado sin transmisión para transmisión; 3. Calibrar la coaxialidad: ajuste la posición del silocalocatina con un indicador de marcación para garantizar que la coaxialidad sea ≤0.05 mm durante la transmisión multisprket. |
| Daño severo (reducción del espesor del diente ＞ 20%, rotura del diente, área de rasguño ＞ 30%) | Reemplazo obligatorio | 1. Principio de reemplazo: la nueva rueda dentada debe ser completamente consistente con el modelo original (tono, número de dientes, diámetro de agujero interno) para evitar 'desajuste '; 2. Reemplazo simultáneo: si la cadena se ha utilizado durante más de 1 año o el desgaste excede el 2%, reemplácela con la rueda dentada simultáneamente (reemplazando solo la rueda dentada puede conducir a una redamage debido a la malla no coincidente); 3. Instalación y calibración: corrige la llave con un pasador de posicionamiento durante la instalación y usa un indicador de marcación para verificar la coaxialidad para garantizar que no hay excentricidad. |
Seleccione la carga nominal de la rueda dentada basada en 'Carga real × 1.2 Factor de seguridad '. Para equipos de servicio pesado (como grúas y trituradoras), priorice 'Sprokets de alta resistencia ' (hecho de 45# acero o 20crmnti con carburado.
Confirme los 'tres partidos ' entre la rueda dentada y la cadena: tono consistente (por ejemplo, use una rueda dentada 08B para una cadena 08b), el número adecuado de dientes (se recomienda el número de dientes de pequeñas ruedas dentadas para ser 17-25 para evitar el desgaste excesivo) y las cargas de ajuste de eje de perforación interna correcta (use un ajuste de transición H7/K6 para cargas pesadas y un ajuste de limpieza H7/H6 para la luz de la luz de la luz de transición de transición de transición H7/K6 y el ajuste de la limpieza H7/H6 para las cargas de luz de la luz.).
Formule un ciclo de lubricación: agregue aceite una vez cada 200 horas en entornos de carga de luz/limpieza, y una vez cada 100 horas en entornos de carga pesada/polvorienta.
Seleccione el aceite lubricante correcto:
Aleja de baja velocidad y pesada (＜ 5m/s): use 150# -220# aceite de engranaje industrial de presión extrema (para formar una película de aceite de alta resistencia);
Carga de alta velocidad y de luz (＞ 8m/s): use 46# -68# aceite hidráulico anti-ropa (para reducir la resistencia al batido de aceite);
Ambientes polvorientos/húmedos: use 'Molibdeno disulfuro de grasa a base de litio ' (impermeable y con una fuerte adhesión).
Método de lubricación: priorice 'lubricación de caída ' (con precisión que caiga aceite en la superficie de malla), seguido de 'lubricación de baño de aceite ' (sumergir 1/3 de la altura del diente en aceite), y evite 'manual de manchas ' (propenso a la lubricación faltante).
Ambientes polvorientos: instale una 'cubierta de polvo' en el exterior de la rueda dentada y limpie el polvo dentro de la cubierta del polvo regularmente (cada 50 horas).
Ambientes húmedos: use 'Sprockets de acero inoxidable ' (material 304/316) o realice 'Galvanizing/Coating ' Anticorrosion Treatment en las basuras ordinarias.
Cargas de impacto: Adopte 'Soft Start ' para el inicio del equipo (por ejemplo, usando un convertidor de frecuencia para controlar la velocidad del motor) e instalar 'dispositivos de protección de sobrecarga ' (como los limitadores de torque, que cortan automáticamente la alimentación en caso de sobrecarga) en el equipo transportador.
Inspección diaria: verifique el sonido y la temperatura de operación del sótano (temperatura de la superficie ≤60 ℃ es normal) una vez por turno (8 horas).
Pruebas regulares: mida el grosor del diente y el espacio libre interno con una pinza cada mes y mida la coaxialidad con un medidor de vibración cada trimestre.
Ciclo de reemplazo: se recomienda reemplazar las ruedas dentadas de acero de carbono ordinarias (45# acero) después de 1,5-2 años de uso y ruedas de rodaje de alta resistencia (20crmnti) después de 3-4 años de uso. Se requiere reemplazo forzado cuando el grosor del diente se reduce en un 20%.
Durante la instalación: use un 'Indicador de marcación + base magnética ' para calibrar la coaxialidad de la rueda dentada y ajuste la posición del asiento del rodamiento si la desviación excede el límite.
Durante el reemplazo: si la rueda dentada y el eje están en un ajuste de interferencia, use el 'Método de instalación de calentamiento ' (calienta la rueda dentada a 80-100 ℃ y ajusta el eje después de la expansión para evitar dañar el orificio interno mediante un toque contundente).
Ajuste de Keyway: si se usa la llave, use el método 'Agrandamiento de agujeros + inserción del buje ' para reparar (reprocesar la tecla después de insertar el buje) para evitar reemplazar directamente el eje de la rueda dentada.
